Bicikli

Predstavljamo Specialized Enduro 2020.

Specialized je predstavio svoj novi Enduro i bicikl izgleda zastrašujuće na najbolji mogući način.

Nakon što je prošlog mjeseca Specialized otkrio novi Demo 29, nadograđenu verziju svog DH bicikla koji osvaja postolja Svjetskog kupa, sada se vraćaju sa predstavljanjem njegovog Endura koji dolazi s mnogim istim nadogradnjama i privlači široku publiku brdskih biciklista. I kao što je to slučaj s Demo-om, cilj Specializeda u izgradnji Endura bio je da bicikl prvenstveno bude brži.
 


Potpuno novi Enduro 29 za 2020. godinu ima malo zajedničkog sa svojim prethodnikom. To je brutalna mašina napravljena za jedno: maksimalnu brzinu na spustu. Ono što je na prvi pogled vidljivo na novom Specialized Enduro 29 biciklu, jeste da se američki brend oprostio od poznatog X-Wing dizajna okvira, a zatim su razbili i temelje u pogledu geometrije i suspenzije bicikla. Posve novi Enduro bicikl za 2020. godinu gotovo nimalo ne sliči na Enduro iz prošlosti.
 


Poboljšavali smo put stražnje osovine

Uz inspiraciju iz svog DH bicikla, Demo, inžinjeri su pomicanjem glavnog linka naprijed i podešavanjem trenutačnog središta bicikla napravili optimalni pokret stražnje osovine unatrag u ključnim dijelovima vožnje. To smanjuje sklonost stražnjeg kotača da "visi" na kamenu i korijenima. Manje spuštanja, jednako je većoj brzini. Geeky izraz je "bolje zadržavanje momentuma".
 


Geometrija

"Nova geometrija je agresivnija nego prije. Bicikl je duži u kokpitu, tako da se osjećate centrirano i sigurnije na strmim spustovima. Povećali smo kut cijevi sjedala, da bismo poboljšali vaš položaj kad pedalirate. Skratili smo cijev ispod sjedala kako bismo napravili mjesta za nosač sjedala sa većim hodom", poručuju iz Specializeda.
 


Kinematika

Po pitanju kinematike, Specialized je želio povećati osjetljivost na male neravnine i također povećati sposobnost primanja velikih skokova i slijetanja. Poluga stražnjeg šoka također je izmijenjena, što ga čini progresivnijim i podatnijim na samim počecima rada suspenzije.

Iz Specializeda poručuju da su podesili šasiju za pravu količinu krutosti, a željeli su izbjeći to da svugdje na okviru povećaju krutost. U skladu s navedenim, stražnji kraj novog Endura je 12% krući od onog na prethodnom biciklu, dok krutost prednjeg dijela ostaje ista.
 


Iako je Enduro poznat po tome što je podigao razinu onoga za šta su sposobni 29-eri sa suspenzijama velikog hoda, Enduro ponovno želi učiniti isto. Kut sjedala bio je povećan, kako bi se poboljšao položaj vozača dok pedalira. Enduro je sada dostupan samo kao 29er, sa 170mm hoda suspenzije na prednjem i stražnjem kraju.
 


Novi Enduro je sve o brzini. Maksimalnu brzinu dostigne brzo, ne smetaju mu prepreke na putu, i tako održava moment poput šampiona. 29-inčni kotači ovdje su najbolji odabir. 29-inčni kotači su izvrsna kombinacija na ovom biciklu. U svojoj liniji MTB bicikla definitivno ima mjesta za 27.5 inčne kotače, ali za ovu iteraciju Endura savršenim nalaze kotače od 29-inča i za sada se drže samo njih.
 


Specialized također je izmijenio veličine bicikla za novi Enduro, promijenivši S, M, L i tako dalje, u S2, S3 i S4. Umjesto da odaberete bicikl isključivo na tjelesnoj veličini, Specialized preporučuje odabir bicikla temeljenog na stilu vožnje.

"Želite razigraniji bicikl, sa kraćim međuosovinskim rastojanjem? Veličina ide dolje. Želite li veću stabilnost pri brzini? Povećajte veličinu."
 


Specialized nudi četiri inačice Enduro modela sve s karbonskim okvirima i opciju S-Works okvira.

"Željeli smo stvoriti najlakši i najžešći bicikl u ovom žanru. I da bismo to omogućili karbon je bio idealan izbor materijala za okvir. I premda u ovom trenutku nema novih modela od aluminija u novoj Enduro liniji, u našoj većoj liniji bicikala još uvijek ima mjesta gdje aluminij ima smisla i nastavit ćemo sa upotrebom aluminija kao materijala za izradu okvira", poručuju iz Specializeda.
 


S-Works okvir održava isti osjećaj vožnje i krutost kao i ostali dio linije, dok je ujedno pola kilograma lakši od ostalih okvira.

 

 

Enduro modeli za 2020.

S-Works:

- stražnji amortizer Fox Float DHX2 Factory RX Trail Tune, EVOL
- vilica Fox Float Factory 36 KASHIMA, Grip 2
- kočnice Shimano XTR, 4-klipne
- mjenjač i ručica Shimano XTR M9100
- kaseta Shimano XTR 9100, 10-51t
- pogon Race Face NEXT R Carbon, 30t
- obruči Roval Traverse SL Carbon
- gume Specialized Butcher 29x2,6" naprijed i Butcher 29x2,3" straga
- teleskopski držač sjedala RockShox Reverb AXS

Expert:

- stražnji amortizer Fox Float DPX2 Performance, RX Trail Tune, EVOL
- vilica Fox Float Performance 36, GRIP
- mjenjač i ručica Sram X01
- kaseta Sram GX Eagle, 10-50t
- kočnice Sram CODE RSC, 4-klipne
- pogon Sram Descendant, 30t
- obruči Roval Traverse Carbon
- gume Specialized Butcher 29x2,6" i Butcher 29x2,3" straga
- teleskopski držač sjedala X-Fusion Manic

Elite:

- stražnji amortizer Rock Shox Super Deluxe Select
- Vilice Rock Shox Lyrik Select Plus
- kočnice Sram Code R, 4-klipa
- mjenjač i ručica Sram NX Eagle
- kaseta Sram GX Eagle, 10-50t
- pogon Sram Descendant, 30t
- obruči Roval Traverse 29
- gume Specialized Butcher 29x2,6" sprijeda i Butcher 29x2,3" straga
- teleskopski držač sjedala X-Fusion Manic

Comp:

- stražnji amortizer Rock Shox Super Deluxe Select
- vilica RockShox Lyrik Select, DebonAir
- kočnice Sram Code R, 4-klipa
- mjenjač i ručica Sram NX Eagle
- kaseta Sram NX Eagle, 11-50t
- pogon Sram NX Eagle, 30t
- obruči Roval Traverse 29
- gume Specialized Butcher 29x2,6" sprijeda i Butcher 29x2,3" straga
- teleskopski držač sjedala X-Fusion Manic

 

Označeno u
Dijeli članak

O autoru

Toni Zorić

Biciklizam se uvukao u moj život još u 1999 godini nakon što sam napravio svoj prvi uspon i osvojio lokalno brdo. Od tad bicikl se polako počinje uvlačiti u sve pore mog života, tako da sam danas urednik portala BikeMagazin, natjecatelj, komesar i pored obitelji i poslovnih obaveza, još uvijek nalazim vremena za svoja dva bicikla. 
To sam ja… vozim i testiram bicikle… i pišem priče!

Internetska stranica: https://web.facebook.com/toni.zoric.9 Pošalji e-mail Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.

Napiši komentar

Portal BikeMagazin.info, prvi regionalni biciklistički portal, pokrenut sa željom da unaprijedi, promovira i razvija biciklizam u jugoistočnoj Europi kao sport, ali i kao način življenja.

Prijava na newsletter

Prijavite se na naš newsletter i ne propustite najnovije vijesti iz biciklističkog svijeta. Unesite svoju e-mail adresu u donji okvir i primajte naše obavijesti.
Na vrh
bikemagazin.info koristi kolačiće u svrhu što bolje interakcije s korisnicima i njihovog iskustva korištenja naše web stranice.